Adem谩s de varias vacantes para el Concejo de la Ciudad, una banca en el Senado de Estados Unidos y la carrera presidencial, los votantes de Austin deben decidir si invierten miles de millones de d贸lares en el futuro del sistema de transporte de la regi贸n.
La 鈥淧ropuesta A鈥� implicar铆a un nuevo impuesto a la propiedad para expandir el sistema de tr谩nsito de la regi贸n. La 鈥淧ropuesta B鈥� autorizar铆a a la ciudad a emitir bonos para pagar mejoras de la infraestructura, incluyendo la reparaci贸n de calles, nuevas aceras y nuevos caminos urbanos.
Propuesta A
Los votantes de Austin decidir谩n si a帽aden un nuevo impuesto a la propiedad para ayudar a financiar el Proyecto Connect, una expansi贸n del servicio de tr谩nsito en Austin. La expansi贸n incluye que funcionar铆a sobre su propio carril para no mezclarse con el resto del tr谩nsito. Tambi茅n se construir铆a un nuevo t煤nel en el centro de la ciudad. El plan incluye tres nuevas rutas de autob煤s de paradas limitadas MetroRapid, as铆 como m谩s parqueos y conexiones entre barrios.
Debido a que la expansi贸n del tr谩nsito conlleva el riesgo de aumentar el valor de las viviendas, el plan incluye $300 millones en fondos para evitar que la gente sea desplazada de sus vecindarios. El dinero se usar铆a para estrategias como la construcci贸n de nuevas viviendas asequibles y la prestaci贸n de asistencia financiera para la compra de viviendas.
, el impacto anual previsto para una casa valorada en $250,000 ser铆a de $219, mientras que para una casa valorada en $500,000 ser铆a de $438. El valor medio de una casa en Austin es de alrededor de $400,000, por lo que el impacto ser铆a de aproximadamente 350 d贸lares.
La propuesta de este plebiscito se comenzo贸 a elaborar mucho antes del inicio de la pandemia del COVID-19, que ha causado una disminuci贸n tanto de la congesti贸n del tr谩nsito como del n煤mero de pasajeros. Los opositores al plan sostienen que la disminuci贸n de los embotellamientos y la probabilidad de que m谩s personas trabajen permanentemente desde sus casas significa que el Proyecto Connect es innecesario. Adem谩s, dicen que un aumento de los impuestos en este momento perjudicar铆a a las personas que est谩n luchando durante la recesi贸n econ贸mica causada por la pandemia.
Los partidarios del plan dicen que la construcci贸n dar铆a lugar a m谩s empleos. Tambi茅n dicen que se espera que la tendencia de crecimiento espectacular de la regi贸n contin煤e durante las pr贸ximas dos d茅cadas y que invertir ahora reducir铆a los costos en el futuro.
Las primeras partes del plan, las nuevas l铆neas de autobuses MetroRapid y las mejoras de la L铆nea Roja del MetroRail, se completar铆an en los pr贸ximos tres o cuatro a帽os. Las nuevas l铆neas de metro ligero se completar铆an para el 2028.
El plan asume que el 40% de los costos de la construcci贸n de las l铆neas de tr谩nsito ser铆an asumidos por el gobierno federal, algo que ha sucedido en otras ciudades.
Propuesta B
Si los votantes aprueban la 鈥淧ropuesta B鈥�, la Ciudad de Austin pedir铆a prestados $460 millones para pagar mejoras de la infraestructura, como nuevas aceras y reparaciones de calles.
El dinero se dividir铆a de la siguiente manera:
Mejoras de capital importantes: $102 millones para el puente de la represa Longhorn, una iniciativa de dise帽o urbano de la Avenida del Congreso y el corredor del valle de South Pleasant.
Aceras: $80 millones para aceras nuevas y reparaciones de las existentes.
Senderos urbanos: 80 millones de d贸lares
Seguridad/Vision Zero: $65 millones para la reconstrucci贸n de 25 intersecciones importantes, mejoras en cruces peatonales y proyectos de mitigaci贸n de velocidad.
Calles deficientes: $53 millones para mejoras en las carreteras que actualmente no cumplen con los est谩ndares de la ciudad. La mayor铆a de los fondos se destinar谩n a Johnny Morris Road y Ross Road, mientras que otras calles deterioradas se tratar谩n con el dinero sobrante.
V铆as de bicicletas: 40 millones de d贸lares
Rutas seguras a la escuela: $20 millones para mejorar la seguridad de los estudiantes de primaria y secundaria que caminan y/o van en bicicleta a la escuela.
Programa de mejora del tr谩nsito local: $19 millones para mejorar el acceso al tr谩nsito, la expansi贸n de la flota de micromovilidad compartida, conexiones de primera y 煤ltima milla, y tecnolog铆a de comunicaciones.
Programa de asociaci贸n con el vecindario: $1 mill贸n para proyectos de mejora de capital iniciados por la comunidad
Seg煤n la Ciudad de Austin, los bonos est谩n respaldados por la tasa de impuesto a la propiedad municipal. Mientras que los contribuyentes no ver铆an ning煤n impacto durante el pr贸ximo a帽o fiscal, un aumento de 2 centavos en la tasa impositiva se introducir铆a gradualmente para el a帽o fiscal 2026.
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