Los votantes de Leander decidir谩n este mes si ponen fin a los servicios de Capital Metro en la ciudad. La votaci贸n anticipada est谩 en marcha para las elecciones del 7 de mayo.
Capital Metro ofrece de cercan铆as MetroExpress al centro de Austin, la opci贸n de transporte local a la carta y un a Austin. Se paga con un impuesto de ventas del 1%.
El impuesto sobre las ventas ha ido generando cada vez m谩s dinero a medida que la econom铆a de Leander se dispara, mientras que el n煤mero de usuarios del transporte p煤blico se ha desplomado durante la pandemia. Estas l铆neas de tendencia divergentes han creado una tormenta perfecta para los opositores de CapMetro, que han luchado sin 茅xito durante a帽os para sacar a Leander del 谩rea de servicio.
pregunta a los votantes si CapMetro debe continuar en Leander. Los partidarios dicen que el servicio de tr谩nsito es vital para una de las ciudades de m谩s r谩pido crecimiento en el pa铆s. Se帽alan que CapMetro ofrece millones de d贸lares en financiaci贸n de infraestructuras y la perspectiva de estar conectado a un sistema de tren ligero multimillonario -construido a expensas de los contribuyentes de Austin- que conectar谩 Leander con el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom.
"Un voto afirmativo a la Propuesta A en Leander honra nuestra promesa a las personas mayores, a las personas con discapacidad, a los padres y a los estudiantes", dijo James Larsen con Keep Leander Connected, un grupo organizado para apoyar la Propuesta A. "Desafortunadamente, un voto negativo los dejar谩 varados".
Los opositores a la Propuesta A dicen que las ofertas de tr谩nsito de Leander no se utilizan lo suficiente para justificar el gasto de los ingresos del impuesto sobre las ventas en aumento como la poblaci贸n de la ciudad se dispara.
El impuesto sobre las ventas de CapMetro de Leander obtuvo 9,8 millones de d贸lares en 2021. Este a帽o, los ingresos del impuesto sobre las ventas de la ciudad han aumentado un 28% en comparaci贸n con el mismo punto en 2021, .
Mientras tanto, el n煤mero de pasajeros en los tres servicios de CapMetro en Leander cay贸 de alrededor de 635 embarques diarios promedio en 2019 a alrededor de 130 en el oto帽o de 2021, encargado por el Concejo Municipal de Leander.
El n煤mero de pasajeros de CapMetro , y el uso del tren de cercan铆as casi se duplic贸 de febrero a marzo. Pero el uso del transporte p煤blico a煤n no ha recuperado los niveles anteriores a la pandemia.
"Es un incre铆ble despilfarro de dinero", dijo Mike Sanders, un residente de Leander que est谩 presionando para rescindir el contrato de la ciudad con CapMetro. "Tenemos que tomar esos 10 millones de d贸lares y utilizarlos para el desarrollo econ贸mico de nuestra ciudad".
La segunda pregunta en la boleta electoral del 7 de mayo aborda lo que suceder铆a con los ingresos fiscales que quedan si Leander fuera a terminar su relaci贸n con CapMetro. pregunta a los votantes si el impuesto de ventas del 1% debe ser desviado al fondo general de la ciudad o terminar. La ciudad de Leander ya tiene un impuesto de ventas del 1% adem谩s del impuesto estatal del 6,25%. El impuesto m谩ximo sobre las ventas en Texas es del 8,25%.
Independientemente del resultado de la Propuesta B, si los votantes de Leander optan por dejar el 谩rea de servicio de CapMetro, estar铆an en el gancho para las sanciones financieras, esbozado en la ley estatal, que incluye la parte de Leander de las deudas de CapMetro y otras obligaciones financieras.
Esa cantidad de pago, a partir del 31 de diciembre, se estim贸 en 42,3 millones de d贸lares, seg煤n la ciudad de Leander. El impuesto sobre las ventas del 1% se recaudar铆a y los ingresos se enviar铆an a CapMetro hasta que se pagaran las obligaciones.
El d铆a antes de que el Concejo Municipal de Leander votara para programar esta elecci贸n, la junta directiva de Capital Metro trat贸 de endulzar el acuerdo de la ciudad ofreciendo casi 2 millones de d贸lares en financiaci贸n de infraestructura este a帽o y la mayor parte del dinero de un nuevo fondo de infraestructura de 10 millones de d贸lares creado en enero. Si Leander permanece en CapMetro, el acuerdo devolver铆a a la ciudad millones de d贸lares cada a帽o para calles, aceras, se帽ales de tr谩fico y otras infraestructuras, siempre que el gasto d茅 prioridad al transporte p煤blico.
Esta no es la primera vez que Capital Metro se presenta a la votaci贸n en Leander. Despu茅s de que la ciudad vot贸 para unirse a la agencia de tr谩nsito en 1985, un intento de cortar los lazos con CapMetro fracas贸 en 2000. Los votantes de Leander aprobaron el servicio ferroviario en 2004.
Hasta el lunes por la tarde, la participaci贸n en las elecciones actuales en Leander fue del 6,15%, con 31.960 votos emitidos, seg煤n los datos publicados por la Administraci贸n Electoral del Condado de Williamson.
El martes es el 煤ltimo d铆a de votaci贸n anticipada, y el d铆a de las elecciones es el s谩bado.
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